CABOS DE VELA MUDAM o desempenho do motor? TESTEI! - Alta RPM

O negócio mostra o ganho é vcs ainda querem acreditar na temperatura do ar

Rapaz vcs parecem que querem condenar o produto

Isso já se sabe a diferença é insignificante no Dino. É mais perceptível no comportamento do carro em uso consumo no comportamento do dia a dia. Escrevi sem ver o vídeo tô assistindo agora

Véi os vídeos são tão sinceros que eu já dou Koke sem assistir antes.

Mas em carro aspirado p ganhar potência é difícil mesmo , por isso que a maioria parte para o turbo , q em relação a projetos aspirados se ganha mais potência gastando pouco , agora só com uma troca de cabos ganhar quase 2 cavalos em um carro original , falar que é pouco acho que não, tem projetos aspirados que os camaradas gasta 3x mais que um projeto turbo para tirar 70 a 90 cv , aí só com uma troca de cabos o carro ganhar 2cv acho q é um ganho expressivo sim

Cabo de 8mm ou 10mm dá no mesmo para o motor ap 1.8 ??? Eu utilizo de 10mm + vela iridium.

Quero ver testar as velas saltitantes e os cabos do inspetor gambiarra

Boa tarde filtro infllow é bom mesmo melhora rendimento, e as velas Iridium valem a pena obrigado

ei que kit turbo cairia bem no meu rx7

Mesmo que os cabos de 8 mm não dêem uma diferença gritante em relação aos originais a estética fica mais bonita com cabos de outra cor eu colocaria sem problemas

Compra bicos injetores que injetam mais do que original,mas mantém toda linha de combustível original

Qual modelo e essa roda?

Top

Um mecânico me disse que gosta de por vela de dt 200, não sei explicar por quê, alguém sabe? Kkk

acho que o melhor jeito de ganhar potencia num aspirado é aumentar a compressao

Testa velas iridium pra ver si da diferença.

Fas um teste com as vela euridio e as bobinas do gol g6 .

A melhor parte foi quando deu 99 a sua cara kkkkkkkk

Alta rpm Márcio Murta gostaria de saber qual a marca dos cabos de 8 milímetros do teste

Murta fala sobre o motor 5 tempos, vídeo que eu vi estava em inglês fica foda de entender kkkkkk parece ser bem interessante a ideia

Mano faltou o teste com um cabo de vela da Gerdau. brsun.info/run/q32mmZZ4mo2DsJ0/video.html

para sanar qualquer duvida, dwveria finalizar colocando o original de novo! e outra, 2hp por $ ? se for barato, vale a pena!

Vela de Iridium e cabo de 8mm

única diferença que deu, que eu notei foi cabo de vela de 8mm fez mais rpm

Ótimo teste... Mas como eu esperava, não tem lógica ter um ganho considerável apenas trocando o condutor da mesma energia, sendo que o original já foi projetado para melhor aproveitar aquela corrente que já está sendo gerada.

Primeiramente parabéns e obrigado pelo conteúdo, Murta!! Seu canal é foda demais, nunca canso de dizer! Cara, mês passado eu vi o vídeo do engenheiro brasileiro responsável pela Caflex (se não me engano seu nome é Bruno) explicando seu produto, e a primeira coisa que ele diz é que a tecnologia dos cabos apresenta resultados pequenos em velas comuns e resultados bem maiores em velas de alto desempenho! Outra coisa também é que apesar de dar um pouco de potência, o foco não é esse, o foco é durabilidade, economia de combustível e ajudar carros a álcool e/ou carburados a funcionar melhor (tanto na partida quanto no rodar).

Faz só que tiver ruim eu troquei pq ficou ruim e melhorou muito

Faz com velas de iridium para saber se melhora algo

Resumo da atuação de nosso produto: Nosso produto conduz um percentual muito mais acentuado da corrente gerada pela bobina de Ignição, pois eliminamos a possibilidade de radiointerferência através de uma forma alternativa de resistência "Resistência Eletrônica", através dos componentes eletrônicos no centro dos Cabos (Centelhador a Gás "Argônio e Xenônio" e Resistor). Nos sistemas convencionais de resistência dos Cabos de Ignição (Filamento Supressivo ou Cachimbo Resistivo), a intensidade de corrente gerada pela bobina de ignição é consideravelmente reduzida, com a intenção de enibir a possibilidade de oscilação das ondas elétricas, que são responsáveis por gerar as ondas magnéticas, e em consequência dessa nova oscilação surgem as ondas eletromagnéticas (rádio-interferencias), que são ondas de rádio em baixa frequência que causam interferência e mal funcionamento nos componentes eletrônicos dos veículos. Essa melhor condução de corrente elétrica da Caflex proporciona aos veículos: •Queima mais eficiente de combustível (melhor combustão). •Redução no consumo de combustível. •Ganho de torque e potência. •Redução de emissões de gases poluentes. •Menor carbonização de velas, válvulas e pistões. •Maior vida útil da Bobina e Velas de Ignição. •Melhor estabilização de Marcha Lenta (Menor vibração do Motor). •Preserva o funcionamento dos Componentes Eletrônicos dos veículos. Somos Homologados: •Porto Seguro - Rede de Centros Automotivos "CAPS". •CENPES - Centro de Pesquisas da Petrobrás. •Itororó - Rede de Concessionárias GM. •Companhia de Taxis do Rio de Janeiro. •Acreditação da Norma Americana SAE J2031/32, que nos qualificaram por atender a todos os quesitos de qualidade e originalidade solicitados pelas montadoras. Segue conforme Link abaixo, nosso Catálogo Eletrônico de produtos Link para acesso direto ao Catálogo via Google Drive: drive.google.com/file/d/0BxBSmWHUi5dHV05UV2ltSzNKVWM/view Página do Distribuidor Autorizado "Linha Automotiva" no Mercado Livre: agautomotive.mercadoshops.com.br/?preview João Agrello Whatsapp: (21) 9 8136-2200 ➡️Cabo de vela CAFLEX realmente faz a diferença? Segue link do vídeo de testes realizados no canal do Ricardo Chiarato "Dr Auto mecânica" pelo BRsun... brsun.info/run/h3Segpqh1qWqi4s/video.html

Esta diferença se dá somente na potência ou pode render economia de combustível?

Salve Murta, tudo bem? Sou grande admirador de seu trabalho, e fiquei bastante satisfeito pelo comparativo de nosso produto em seu canal! Pode me tirar uma dúvida? De alguns meses para cá, fizemos um upgrade na linha de cabos da VW, onde os cachimbos deixaram de ter a resistência convencional nas ponteiras e mantivemos apenas a resistência eletrônica no centro dos cabos (porém mantendo os mesmos 5 Khoms de resistência originais)! Caso vc tenha adquirido o cabo através dos lotes antigos, creio que teria um resultado um pouco mais satisfatório com o cabo sem resistência nas ponteiras, e tenho grande interesse em lhe fornecer novos cabos para a possibilidade de novos testes em seu canal! Com a data de fabricação na etiqueta de codificação consigo lhe confirmar essa informação! Grande abraço!

Talvez uma bobina por vela chegue no que planeja, um forte abraço a todos.👍

E o risco de interferência eletromagnética e fuga de corrente, não seria interessante ser levado em conta? Um teste cego seria mais justo também.

Acredito que se o carro tivesse mais potência a diferença seria bem maior.

Achei este canal por causa do canal do Fontana e o celtinha

Qual a marca do cabo de 8mm?

O cara passou errado na lombada Perto demais do meio fio. Tem desnível.

Os cabos originais eram novos? Pode ser que a diferença seja o desgaste dos cabos em si.

Parabéns pelo vídeo. Será que em um motor turbo essa diferença não seria maior?

Mata cobra e mostra ela morta

Os cabos originais são novos?

Murta coloquei cabos de silicone e no meu fiesta supercharger deu uma diferença enorme se tá doido .super aconselho fora que deixa o cofre do motor mais bonito .

Murta, testa bobinas individuais.

O interessante seria a duração, pois tenho a sensação de que os originais duram mais!

Video top 👏👏👏

Faz com as velas de Iridium

Nesse caso a temperatura fez mais diferença do que o cabo?

Faz um teste usando esses cabos, mas com velas iridium.

Esse quase 2% vira 20% porcento na cabeça do louco afetado pelo efeito placebo. Um dia essa galera aprende que não existe mágica e a realidade custa caro.

Agora sim... Um cara que tá conseguindo passar para todos os mitos que rondam os Gearheads de plantão que amam fuçar um pouco em seus carros...

Murta ja usei os cabo de 8mm nao deu certo pra mim mas...

Murta, projeto muito legal para o gol, as explicações técnicas são muito legal, porém gol, VW, já está bem batido "minha opinião ok" gostaria e sugeriria um projeto diferente, um Escort cht injetado, turbo. Um Clio 1.6 16v turbo, um Fiat uno motor sevel 1.6, ou melhor uma Elba. Investe em projetos fora da caixa. Minha sugestão. Adoro seus vídeos. Abraço. Os. As rodas brancas estilo WRC ficou show de bola

Brabo esse teste

2% de desconto...que piada. ML e outros sites te dão 5% 10% 20% ...bom, deu pra entender,, né?!

Boa noite Mano, tem que trocar as velas também, de preferência, Iridium para ter uma melhor centelha e consequentemente uma melhor queima, mudar somente os cabos seria como vestir terno, calçando sapatos velhos.

Vou colocar na belina o de 8mm kkkkkk

Meu Fusca vibra menos com o cabo de 8mm

Faz esse mesmo teste num motor com mais de 500cv

Excelentes testes!! Murta, tem um mito dos APzeiros que se deixar o ponto de ignição em 15º o motor fica muito mais forte com a gasolina atual. Seria um teste interessante a fazer...

Muito Legal esses testes, seria interessante fazer um teste no dino com esse motores AP que os caras estão colocando dois carburadores de fusca, tem varios videos na internet, será que alguma diferença para o original do carro em performance e consumo.

Testa trocando vela por uma mais Premium e cabo de 8mm pra ver se dá diferença entre eles...

Murta, faz testes mexendo na abertura da folga das velas

Bem Curioso!!

Excelente comparativo! Recentemente troquei o kit cabos e velas, coloquei os cabos de silicone 7mm da Magnet e velas NGK Iridium, teve um pouco de melhor resposta do motor, comparado as velas normais. Mas, faz um mês ainda, e estou rodando pouco, e acho que o carro irá "acostumar" mais, e o motor virar um V12...rsrsrs.😅

VLw Murta, aguardando mais testes de coletor 4x1

Faz o teste com o kit completo filtro velas e cabos.

E aí em se possível né responder queria saber o pq que a macha lenta do motor ap fica oscilando quando o escapamento e direto sem catalizador,já foi trocado o motor de passo e fica oscilando do mesmo jeito,vi que no seu motor tem um motor de passo mecânico,e sua injeção e original posso então colocar um no meu pra resolver o problema? Desde já abraço

Depois de o carro está quente kkkkk

Na música o cabo de qualidade, com material puro e uma bitola maior muda o timbre da voz ou do instrumento. Num teste cego é perceptível? Não. Mas pra quem trabalha com equipamentos de ponta isso somado a outros recursos faz diferença.

Bora murta!!! Passando só pra lembrar de passar o stage 2 no cabelo ein. Kkkkkk ❤️

Mais nao adianta se nao entrar mais conbustivel?? Poriso nao ganha mais potencia...... no caso se aumentou os cabos a faisca fica melhor mais nao adianta se nao tiver mais conbustivel pra queimar .... resumimdo ao vai ganhar potencia nunca

Aos 7.40 vc parecia o carlini kkk

fico pensando como seria o desemprenho dos cabos originais x 8mm com filtro e escape.

Ótimo comparativo. Poderia fazer um teste comparativo de bobinas de ignição?

Mas esses dois porcento de variação , vc fazendo uma viagem de 500km será que não daria dois porcento de economia também ou rodando em um mês ou um ano pode ser que ajude ou não ?

Faz testes com ponto do motor adiantado, atrasado e original no gol. Abraço amigao

Vc teria como testar bubinas tbm

Pra melhor passagem de corrente teria que trocar todo kit da centelha, desde o distribuidor até a vela, o porém que isso influencia bastante no custo das peças e o rendimento em si não altera muito do original.

Faz teste no dinamômetro sem e com naftalina!!! Obrigado pelo excelente conteúdo. 😎

showww nao esquece de fazer um teste do 4x1 e polia regulavel :p

Murta sensacional, faz velas Iridium vs vela original com bobina original, like sempre!

Estou amando essa série de testes, por favor teste a turbina elétrica

Tá aí um vídeo que estava querendo ver agora sim ver os caflex em ação...

Sugestão para o proximo video, poderia testar tipos de fluidos refrigerantes, os tipos de aditivos qie encontramos nos mercadocarRos da vida. E se na pratica é ou não tudo a mesma coisa. Obs: para realização de tal teste, poderia ser feito um teste dissipação de calor, onde um pequeno radiador com um ventilador acionado acresssentaria o liquido em alta temperatura e assim constatar se um esfriara mais rapido.

Eu recomendaria trocar o originais pelos de 8milimetros, apenas quando os originais necessitarem de troca. Assim vale mais apenas o "investimento", lembrando que para todo entusiasta, um pelo pode fazer toda diferença no final da reta.

Sugestão de vídeo: fala sobre hidrogênio veícular...

Murta, faz um teste com velas original, vs velas de iridium, ela promete uma centelha melhor, tenho curiosidade de saber se ela faz ter mais rendimento, principalmente pra quem usa etanol, que precisa de uma caloria a mais na camada de combustão pra ter um bom rendimento Inclusive, parabéns pelo conteúdo

Murta imitando Carlini falando nos 7:39 KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Olha MURTA vendo que trocando poucos componentes como cabos, filtro, coletor e abafador da pra tirar uns pelinhos e se divertir bastante 🤟🤘🤟🤘🤟🤘🤟🤘

Minuto 8:13 sao 2 veces 14.3 de torque mas o ultimo e mas forte a curva, lembre q tem 2 carros iguais com mesmos 200hp onde um e muiiiitoo mas rapido q o otro si a curva vem desde antes e se estica ate depois correto? Ate tem modificados. Q x exemplo uma e de 400 hp e 500nm de torque que na hora da verdade forza e velocidade otro de 390hp e 490nm de torque puxa mas se a faixa util da primera so e muito curta

Esse cara é brabo

Lembrando que 2hp na roda são praticamente 5 ou 6 no motor... É de se pensar, afinal ganhos marginais são assim mesmo.

esse carro é lindo! parabens pela produção! lindo carro.

o cabo nao faz diferença alguma, mas os cachimbos, se forem de má qualidade e derem fuga de centelha.. ai ja é outra historia

Aqui no meu ap 1.8 carburado oq fez bastante diferença foi a polia regulavel principalmente em alta comando 49g

fez o test desse cabo de 8 milímetros com velas de iridium ngk

Murta, uma sugestão, depois que vc fizer todos esses testes menores, tipo filtro, cabos de velas e outras coisas mais que vc testar, no final faça um teste colocando tudo junto, pra gente ver o quanto de difernça vai ter com filtro + cabo + bla + bla e por aí vai...

Murta, será que se for um motor 2.0 o ganho seria maior ou não iria dar diferença ?

Acho que no aspirado realmente a diferença deve ser pequena, mas podia fazer esse teste em um carro turbo, acho que seria bem maior a diferença

Eae Murta beleza ? Pode falar um pouco sobre o modelo Pro Charger ? Se não me engano é diferente do Turbo e Supercharger, seria tipo uma junção dos dois, gostaria de ver esse vídeo no canal